今日、健康診断を実施しました。

ポスティンガー、ポスティーナ達は8時半に朝礼点呼。その後、それぞれの持ち場を少しポスティング。10時には全員立川市の多摩健康管理センターに集合です。

「ポスティングバイクが何台も健康センターの駐輪場を占拠したのかなあ」と思うとちょっと恥ずかしいような、申し訳ないような気がします。

しかし、配達員各位には、さっぱりした格好で行き、機敏かつ節度ある行動を指示していますから、心配ありません。

当然ですが、ポスティング会社でも社員を雇えば、健康診断を受けさせる義務が生じます。

健康診断は、 労働安全衛生法 で

事業者は、労働者に対し、厚生労働省令で定めるところにより、医師による健康診断を行なわなければならない。

と定められています。

ポスティング会社も当然健康診断2016

配達を委託の内職契約で行うなら、雇い主に配達員の健康診断の義務は生じません。が、弊社では基本的に配達員と雇用契約を結びますから、健康診断の受診義務が生じます。

配達員の健康管理は、労働者本人が受益するだけではなく、会社は健康な人材を確保することが出来ること。配達の安全と質の向上が図れること。そして、お客様からは、配達業務の信頼を得ることが出来ます。ひいては地域社会や国の利益に繋がっていきます。当然費用は会社負担。

そして、雇用契約を結ぶということは、配達業務を労働基準法の監督下に入れるということになります。当然、36協定や就業規則、有給休暇、休日出勤-残業管理が必要になります。弊社の体制は、ポスティング会社としては珍しいかもしれませんが、これも経営戦略です。

私が若きサラリーマンだった時、健康診断が嫌で嫌でたまらなかったというか、理由を付けて逃げたこともあった。（総務の人ごめんなさい）

いざみんなに受けてもらう立場になると、嫌がるなんてとんでもない！社会の保護、経営者の気持ち・・知らずだったんだなあオレ・・と改めて認識させられますよ。

毎日、長時間バイクに乗ってポスティングする配達員は、体調とともに毎日の健康に気を使わなければならないのは当然。バイクの運転とは、ある意味凶器に跨っているようなものですから、心身共に健康な状態を維持する必要があります。

バイクを使うポスティング会社の仕事は、プロのライダーの端くれともいえます。それなら、適用外といえども、旅客運送事業者並みの運行点検は必要でしょう。

ポスティングスタッフ募集

アパマンポス３５００枚ログ

バイクポスティングの1日の走行距離は、どれくらいなのでしょうか？

GPSでポスティングを管理するようになると、マップ上に表される航跡だけではなく、移動距離や移動速度、さらに高度までデータログに記録されます。

ログが配達員への個別指導に役に立つのはもちろんですが、距離や速度などを統計的に管理すると、ポスティングの仕事の中身というのが、また別な角度から見えてきます。

そこで、走行距離を統計的にカウントしてみます。

すると、軒並みポスティングで一日平均50ｋm、アパマンポスで70kmにもなります。青梅などに遠征すると・・時に120Kｍもの距離を走る時があります。

因みに、フル稼働のポスティングバイクは1か月で1000km、年間で1万km以上走ります。

また、ポスティングは長距離走行だけではなく、1日中発進停止の繰り返し、 激しいブレーキングにより物凄い勢いでタイヤが消耗、故障もします。

新聞屋さんだと朝夕刊250件づつですが、郵便、ポスティング屋は1日中。
恐らくですが、バイクを使う職業でタイヤの消耗が激しい順位なんて出したら。

1位　　　　ポスティング屋
2位　　　　郵便配達
3位　　　　新聞配達
4位以下　　ピザ屋さん　ヤクルト配達　バイク便

ていうことになるのではないでしょうか。

年間23本

毎年年末になると、1年間で変えた廃タイヤをまとめてタイヤ処分業者に持ち込むのですが、今年は23本でした。

ポスティングスタッフ募集

今日はポスティング配達員（ポスティンガー・ポスティーナ）に求められる資質、人物像を探ってみたいと思います。

まず必要な資質は、プライドが高い方、つまり自尊心が高い方です。 これって皆さん意外に思われるかもしれません。

会社はポスティンガー・ポスティーナがチラシを積んでバイクに乗ったら最後 、後は、彼彼女の仕事に全幅の信頼を寄せます。

もちろん、配達エリアや伝票の順番、撒き方は指定します。基本動作、職務中の挨拶、身だしなみは当たり前です。

しかし後は、どう配ろうが回ろうが、撒き方は本人の自由。

休息時間もタイミングも自由。

コンビニで休むのも公園で休むのも、吉野家で牛丼の大盛を食らうのも自由。ATMに行ったぐらいで目くじらは立てません。

撒くのが早い遅いも、体力と経験、器用さと才能の問題です。

”自己責任と自己管理”

”事業所や工場で束縛管理されない”

それが、ポスティングの仕事です。

どうやらプロ営業職、自由業や自営業、総合職、特別職に近いですね。

だけど、通常、芸術家やプロスポーツの選手でもないかぎり、自由業、営業職、自営業、総合職、特別職っていうのは、人間関係の構築力が基本能力で、結構敷居が高いかも。

しかしポスティングは大丈夫。

AM8:30に出社。バイクの給油点検、朝礼点呼、配達エリアの確認と伝票地図確認、荷積み検品を経て、最後にGPSの電源を確認して各自配達場所へ向かいます。

出れば他の社員とやり取りすることもなく、同僚とも離れ、もちろん煩い管理職や親方に怒鳴られて作業するわけでもない。

だからこそ、独立独歩で自分の責任をキッチリこなす人、何かあってもまじめな対処が出来、責任感旺盛な人、つまりプライドが高い、自尊心が高い方が向いてるのです。

まあ、プライドって学歴が高いとか、職歴が凄いとか、そんなことではなくて、もちろん虚栄心でもなく・・

コツコツと人が見てない所でもまじめに仕事が出来て、それを会社も認めるし、また分かる。結果自分も会社も満足するさせることが出来る人ってことかな。

このような資質のある人を会社も大事にすると大量で大変なポスティングの仕事も履けるし、本人も充実したものになっていくようです。

そして撒けば撒くだけ収入になる。

このプライド＝自尊心がベースとなっている”まじめさ”がある方であれば、人間関係が煩わしい人とか、おとなしい人、女性や高齢者はもちろん、耳が不自由だろうが、学歴職歴に自信がない人、元ニート氏や引きこもり君ももちろん大丈夫です。

後は、特別不器用でもなく方向音痴でもなく、バイクを安全運転することが出来ればＯＫ

ポスプロではバイクポスティング現在配達員を募集しています。

ポスティンガー・ポスティーナ志望者諸君　来たれ！

未経験者は懇切丁寧に指導します。

ポスプロのポスティングは、専用スクーターを使います。徒歩で配る場合も現場までは、スクーターで行きます。

 広い多摩地区のポスティングでは、軒から軒への移動時間の短縮の為に機動力が必要です。

特に丘陵山坂田園地帯を配る場合や、セグメントポスティング＝戸建選別やアパート・マンションポスティング、指定マンションポスでは、徒歩ポスでは枚数が撒けないし、チラシの重さで歩くだけで疲れてしまいます。

ついでに言うと、戸建て指定ポスでターミナル駅周辺もバイクがないとかなり厳しい、マンションとビルばかりで戸建てを探すのさえ難しく、徒歩ではとても無理ですね。

多摩地区でのポスティングは、ポスト間の距離、重いチラシの重量に耐えうる点、配達密度や枚数、配達速度、そして安全とセキュリティー、すべての点においてバイクの機動力は必要。

バイク配達員は、弊社で雇用した社員になります。内職委託や請負ではない、正社員とアルバイト、パート社員による、プロフェッショナルなポスティングを目指しています。勤務は、朝8時半から16時-18時ごろまで。ポスティングで月3万なんてことはありません。ガッチリ配達で1人前に稼いでもらう。

バイクポスティングで必要なことは、まず安全運転と何？ 

バイクを使う職業はすべて安全運転が必須。「バイクの運転には注意して、事故に注意して」は毎日朝礼で確認しています。

そしてポスティング会社ならではのこれとは別に特別に注意することがあります。それは、順法運転の必要性。特に「一時停止と一方通行の逆走には特別注意せよ！」ということです。

アパートマンションセグメントの配達で一日バイクポスティングということになると、当然ではあるが市街地を一日中バイクで走り回ることになります。特に駅周辺には対象物件が集中しているので滞在時間が長くなる。そこに落とし穴が・・。

昼間から夕方にかけての駅周辺は、警察が交通違反で取り締まりをする場所の一級ポイント。さらに駅には繁華街があるし、駐車違反も多い。そして不審者の発見や自転車ドロの取り締まり、引ったくりの警戒とかで最も有効な警戒エリアがこの駅周辺になっているようです。

駅周辺は駐車違反のミニパトから５０CCバイクや自転車に乗った交番勤務のお巡りさん始め、所轄の警官らが集団で取り締まりに集まる格好の場所だ。たとえば、所轄から警らに出された若いお巡りさんが手っ取り早く仕事をしたことにする、または手柄が上げられる可能性の高い場所はどこか考えてみればよい。先輩や上司にアドバイス、指導され、そこに磁石に吸い寄せられるように引き寄せられる場所とはどこか。それが駅周辺です。

駅周辺でも特に駅のロータリーの入り口の一時停止の標識の影にでも陣取り、交通取締りがてら不審なバイクや自転車を止め職務質問をするのが一番効率が高いのではないか。引ったくり犯や自転車ドロ、麻薬常習者や密売人と遭遇する可能性が高いのはどこか？それに順ずる場所としては、銀行やパチンコ屋の入り口近辺も重要なポイントだろう。

またさらに、一時停止違反を現認しやすい場所もそんな中の一つのポイントになっている。取り締まられる側から言えば、何もこんな場所で待伏せなくてもと突っ込みをいれてやりたい場所こそが逆に彼らにとってのポイントになる。まあ、文句なく現認出来て、切符を手っ取り早く切ることが出来る場所ということですな。

当社の配達エリア内では、高幡不動　北野　八王子や西八王子、立川の駅のロータリー入り口とかは要注意。ちょっと遠くは東青梅や小作、河辺駅、相模原や橋本などでも毎日のように待ち伏せがあるはず。

バイクポスティングで通る一時停止や進入禁止の鬼門の数は、朝晩通勤で乗っている一般人の方が通るそれのおそらく50から１００倍に及ぶ。警官が立っている可能性が高い場所と限定するとさらに数倍の数百倍に達するのではないでしょうか。

そこにごく普通の常識人の感覚でバイクを運転しポスティングするととても免許が持たなくなってくる。
一時停止などで捕まったら、何のために一日中ポスティングしているのか分からななくなること必定で「捕まってしまいました。」と肩を落とす配達員には、「だからー」としか私は言い返せない。

だからこそ、ここでも書くのだが、バイクのポスティンガーには普通以上に、順法運転が求められる。なれない場所で、ファミリー指定のポスティングなどすると、ついキョロキョロ上の方ばかりに気をとられ一時停止を怠ったり、進入禁止の看板を見落としたりする場合がある。

しかし警官に現認されたらそんな言い訳は通じない。余分なトラブルと出費を防ぐ意味でも一時停止は特に完全停止の癖をつけなければならない。

どうすればポスティングしながらの運転で一時停止の看板を見落とさずにすむか、私は経験則からこう指導している。

止まれの看板ではなく、停止線に目を向けろ。キョロキョロしながらでも白いライン＝停止線は目の視野に入る。白線が視野の中に入ってきたら即ブレーキをかけて周囲を見回せばよい。

すると、必ず止まれの道路標識があるはずだと。止まれの道路標識というのは停止線のはるか手前とか、あさっての方角の真上とかによくあり、結構見落としがちになる。だが停止線はそんなことはない。とにかく停止線があればそこでいったん止まる癖をつければ良いのだ。

では、停止線だけあって止まれの標識のない場所はどうか？と疑問するむきもあろうかと思う。だが実際走ってみるとそのような場所は、小学校前の道路の横断歩道の前とかでしか例がなく、実際にはほとんど停止線が引いてあれば、そこには止まれの標識が必ずある。

仮に停止線にばかり気をとられて止まれの標識がない場所で一時停止して、誰がそれをとがめるのか？そこは多分一時停止して止まっても十分に理由のある小学校前の横断歩道であるはずだ。

この一時停止癖を身につけると逆に面白くもある。
ポスティング屋が待伏せてるお巡りさんと遭遇する可能性が高いということは、待ち伏せしているお巡りさんに”スカ”を食わせる絶好のチャンスでもあるということ。これを一種のゲーム感覚で楽しむと、ポスティングの疲れも、お巡りさんへの苛立ちも少しは癒してくれるどころか一服の清涼剤ともなりうる。

一時停止の取締りのお巡りさんは、電柱の物陰やら建物の影に隠れているのだが、いざバイクに完全停止され左右確認されるとなると、その姿は丸見えになってしまう。停止して左右確認するとばったりお巡りさんと目が合う。

そのときのお巡りさんの態度はそっぽを向くか、下を向いてお腹でも痛いふりをするはず。＾＾；そこでさっさと通り過ぎないで、すかさずにんまり笑ってお巡りさんの目を見つめていよう（笑い）。お巡りさん達は、再び視線必ずをこちらに向けるのでその刹那までジッと見つめられると急に狼狽しはじめる。目が泳ぐ。あわてて再びそっぽを向くか、腹が痛いそぶりをまたし始める。

でも、中には恥ずかしさと的にかけた申し訳ない気持ちが交錯するのか、軽く会釈を返してくれる方もいる。そしたらこちらも軽く会釈するか手を上げてニッコリ通り過ぎる。

君は狩られるか、釣られるか？お巡りさんの獲物になるか？またはハンターになるか釣り名人になるか！お巡りさんと勝負である。
このゲーム感覚が身につけられれば、ポスティングをしながら一時停止で捕まるようなドジは踏まなくなる。
もちろん、私的な運転でもこの癖を続ければ大変有意義な安全運転の技術を得たことになるんだなこれが。

なにごとも発想の転換とは大事なものですね。

ポスティングスタッフ募集